Toyota Yaris 2016

Màn hình đứng của Audi tại 2013 Consumer Electronics Show tổ chức một sự dồi dào tảng thật sự của các công nghệ mới khác nhau, từ ánh sáng LED mới với khả năng tự lái xe, nhưng tất cả rơi vào một chủ đề trung tâm: "xu hướng thiết bị điện tử trong thập kỷ tới." Audi cho rằng tất cả các công cụ nó mang đến CES sẽ có sẵn cho khách hàng trong thời gian đó. Một số công nghệ cao đang đến trong năm nay, nhưng các tính năng điều khiển-ít của công ty có thể sẽ không đến cho đến mãi sau này. Chúng tôi đã chia nhỏ các thông báo CES Audi theo thể loại:

Audi Matrix LED giới thiệu đèn pha
LED chiếu sáng tiến bộ

Audi là nhà sản xuất đã mang ánh sáng LED giọng thành thịnh hành, và có kế hoạch để có những điều để cấp độ tiếp theo với những gì nó gọi Matrix LED cao chùm đèn pha. Mặc dù nó có thể trông giống như một đèn pha toàn LED thông thường, các ma trận có một vài thủ thuật lên tay áo của mình. Nó đã được liên kết với một máy ảnh, cho phép nó phát hiện xe ô tô và người đi bộ khác. Điều này cho phép ánh sáng để tự động mặc định một chức năng cao chùm sáng; nếu giao thông hoặc người đi bộ khác được phát hiện, hệ thống chọn lọc có thể tắt đèn LED cá nhân trong các đèn pha để lại một break ở phía trước chùm 'đèn. Điều này tạo ra những gì chỉ có thể được mô tả như là năng động, bóng biên đạo rằng "sau" các đối tượng hoặc đối tượng ở phía trước của chiếc xe cho đến khi họ không còn trong đường đi của chùm tia để không làm mù chúng. Cùng một thao tác LED cá nhân này dành Audi thích ứng ánh sáng phía trước sans khả năng bất kỳ phần cứng xoay cơ khí; các đèn LED thích hợp trong cụm đèn pha chiếu sáng trong chuỗi để tạo ra một chùm ánh sáng nhằm quanh các góc. Đó là tất cả cực kỳ lừa, và thậm chí nhiều hơn compellingly, sẽ ra mắt sản xuất trong năm nay trên A8.

Audi triển khai thí điểm mô phỏng lái xe
Lái xe thử nghiệm

Thứ hai để hội nhập xe ứng dụng, tin tức CES tự động liên quan đến năm nay cũng tập trung vào xe ô tô tự lái. Lexus đã cho thấy một LS tự trị sedan, và Audi mang theo tin tức về kế hoạch của mình để giới thiệu một tính năng hỗ trợ giao thông-jam với tốc độ thấp (ít hơn 37 mph) khả năng tự trị và một hệ thống tự đậu xe hoàn toàn tự động cho phép chiếc xe để đi tìm một chỗ đậu xe sans gian lái xe hoặc người cư ngụ. Audi cũng thông báo rằng nó là sản xuất ô tô đầu tiên để có được một giấy phép từ bang Nevada cho phép nó để kiểm tra phương tiện tự trên đường công cộng.

Giao thông-jam tính năng hỗ trợ đã được chứng minh với một mô phỏng (xem ở trên) và về cơ bản mashes nhau hiện đang có sẵn điều khiển hành trình thích nghi Audi của làn lưu giữ giúp, từ đó chỉ đạo để giữ làn đường cũng như tăng tốc và phanh xe đến và đi từ một điểm dừng. Hệ thống này sẽ chỉ làm việc nếu nó nghĩ rằng bạn đang ở trong một tình trạng giao thông nặng; nếu giao thông phân tán, nó tuyên bố từ bỏ kiểm soát lại cho lái xe.

Audi Driving thí điểm chức năng tự phục vụ
Như đã đề cập, các chức năng đỗ tự trị sẽ cho phép lái xe để thoát khỏi chiếc xe của họ trước khi hướng dẫn xe để tìm và đậu chính nó trong một nhà để xe bên lề đường hoặc không gian. Không giống như đang có sẵn tính năng tự đậu xe Audi, mà thao túng các tay lái trong khi trình điều khiển xử lý tăng tốc, phanh, và chuyển dịch, bãi đậu xe Lái xe thí điểm (Thử nghiệm xe?) Tính năng quay xe vào bãi riêng của mình. Đối với bãi đậu xe ngầm, Audi dự đoán các cơ sở đậu xe tự sẽ cần phải đóng góp một số thông tin để các xe để hỗ trợ trong việc tìm kiếm một không gian; này được thực hiện thông qua gara WLAN trang bị tốt. . . của tương lai. Hoặc có thể là hiện tại-Audi hiện đang làm việc để từ đó trang bị cho một nhà để xe ở Ingolstadt. Dù bằng cách nào, ý định là chiếc xe sau đó sẽ thúc đẩy chính nó ra khỏi chỗ đậu xe và trở lại chủ nhân của nó khi được gọi.

Vậy làm thế nào gần với thực tế là chức năng thực hiện thí điểm Lái xe Audi? Không xa off-Audi đã giới thiệu máy quét laser nhỏ gọn có kế hoạch để đưa vào sản xuất (nó mất vị trí của tháp robot trông lớn nhìn thấy trên xe ô tô tự trị từ Google và Lexus) và tuyên bố nó gần như đã sẵn sàng cho sản xuất. Công ty dự kiến ​​cho biết mong đợi giao thông ùn tắc hỗ trợ đến với xe thế hệ tiếp theo của nó. Hệ thống tự phục vụ có thể được thực hiện chỉ trong vòng một vài năm, mặc dù chúng tôi nghĩ rằng miễn cưỡng trên một phần của chủ sở hữu bãi đậu xe để chi tiêu tiền mặt để upfit cơ sở của họ khi cần thiết có thể tổ chức này lên một số.

So sánh thử nghiệm: Night-Vision Systems So từ BMW, Mercedes và Audi
So sánh thử nghiệm: 2012 Audi TT RS vs 2011 BMW 1-series M Coupe, 2011 Infiniti IPL G Coupe
Kiểm tra instrumented: 2013 Audi S6
Cabin Technologies

Audi cũng đã ra mắt một loạt các công nghệ cabin tươi, khác nhau, từ việc bổ sung kết nối 4G LTE cho Audi Connect (đến năm nay, mặc dù để mà thị trường vẫn chưa rõ ràng) để hiển thị các khái niệm như (không cần kính) 3D phía sau chỗ ngồi giải trí màn hình và một màn hình OLED, máy ảnh dựa trên gương chiếu hậu có thể sớm xuất hiện trong chiếc xe sản xuất. Các hãng xe đã được làm việc trên các thế hệ thứ hai của Tập đoàn VW nền tảng thông tin giải trí mô-đun mà ra mắt trong hatchback A3 hoàn toàn mới, và hệ thống mới này (được gọi là MIB 2) sẽ kết hợp một NVIDIA Tegra 3 có nguồn gốc vi xử lý còn nóng hơn. (Hệ thống của A3 sử dụng Tegra 2.)

Cuối cùng, Audi đã chứng minh một nguyên mẫu 3D hệ thống âm thanh đồng phát triển với Bang & Olufsen năm chéo Q7 diesel. Không giống như 5.1 âm thanh vòm hay stereo, hệ thống 23 loa, 1400-watt (với bốn loa phóng thanh 3D) thực sự tái tạo âm thanh ba chiều. Chúng tôi tóm tắt mẫu thiết lập và có thể xác nhận rằng nó là cả cực kỳ lớn và cực kỳ giỏi tái tạo chất lượng âm thanh trung thực. Hệ thống âm thanh bumpin 'sẽ ra mắt trên một mô hình Audi chưa công không xác định năm tới. Toyota Ben Thanh